【尊龙凯时官网进入】基于细分行业异质性的商贸流通业对经济先导性作用再检验

基于细分行业异质性的商贸流通业对经济先导性起到再行检验2013年，我国社会消费品零售总额已近24亿元，十年来年均增幅多达30%。目前，商贸流通业对我国国民经济发展否起着先导性起到，依然是国内学术界注目的一个最重要问题。国内大部分学者通过研究分析，都反对了商贸流通业是我国国民经济发展的先导性产业这一论点（张志刚，2010；高铁生，2011，2012，等）。　　商贸流通业是对商贸服务、流通经济涉及行业的一个总称，其内部最少包括了物流产业、杂货零售业等细分行业，而且这些行业在我国国民经济发展中的起到各不相同。

那么，商贸流通业细分行业在我国经济发展中的先导性起到否完全一致呢？本文将对这种先导性起到展开再行检验。　　商贸流通业细分行业发展过程中的先导性特征分析　　（一）商贸流通业细分行业以及国民经济各大产业的快速增长波动特征分析　　首先，本文利用1978-2013年我国商贸流通业细分行业以及国民经济各大产业的增加值增长率数据，分析这些产业的波动趋势，以可行性推断我国商贸流通业的先导性特征。其中，商贸流通业细分行业还包括交通运输、仓储和邮政业；杂货和零售业。所有原始数据皆源于《中国统计资料年鉴》。

　　1978-2013年我国商贸流通业细分行业以及国民经济各大产业的增加值增长率变化趋势如图1右图。从图中的变化趋势由此可知，在1978-1995年期间，除了第一产业之外，交通运输、仓储和邮政业、杂货和零售业、第二产业、第三产业增加值和国民经济生产总值变化率的波动特征都非常明显，特别是在是杂货和零售业增加值变化率的波动幅度最低。从1995年至2013年，商贸流通业细分行业增加值、三大产业增加值、GDP的增长率波动幅度显著没前一阶段显著，各产业的快速增长逐步趋于平稳。

但无论是前一阶段还是后一阶段，商贸流通业与第二、三产业以及GDP增长率的波动性都呈现出了一定的相似性。　　另一方面，交通运输、仓储和邮政业，杂货和零售业的变化率标准差分别为7.96和25.70，皆低于GDP变化率的标准差7.13。因此，我国商贸流通业增长率没GDP整体变化平稳。交通运输、仓储和邮政业，杂货和零售业，GDP变化率的一阶自相关系数分别为0.399、0.278和0.624，这体现了我国商贸流通业快速增长不及本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理国民经济整体持续性强劲，尤其是杂货零售业快速增长的持续性最强。

　　为更进一步分析商贸流通业细分行业以及国民经济各大产业的平稳波动特征，对各个指标展开HP滤波处置，以避免短期性波动及其他阻碍因素影响。经HP滤波后商贸流通业细分行业以及国民经济各大产业的增加值变化趋势如图2右图。

由图2可以看见，商贸流通业细分行业增加值的变化率与各大产业增加值的变化率波动特征更进一步相似。其中，交通运输、仓储和邮政业增加值的变化率与第二、三产业增加值的变化率波动特征都较为相近，两者的相关性系数分别超过0.936和0.972。杂货和零售业增加值的变化率则仅有与第三产业增加值的变化率波动特征更为相近，两者的相关性系数超过0.903，但与第二产业增加值变化率波动的一致性并不是很高，相关系数为0.648。仔细观察图2找到，杂货和零售业的波动比起其他产业再行抵达波峰与波谷，这解释该产业不存在一定的先行性。

　　（二）商贸流通业细分行业与国民经济各大产业快速增长的时差相关性分析　　分别基于上述原波动序列和HP滤波后的波动序列，定量实地考察商贸流通业细分行业与国民经济三大产业之间的短期关联性和长年关联性。通过时差相关性方法，获得结果如表格1右图。　　由时差相关性分析结果由此可知，以短期年度为实地考察标准，交通运输、仓储和邮政业、杂货和零售业与第二产业、第三产业以及整个国民经济发展速度基本是平行的，仅有在与第一产业发展速度的较为中维持领先。

因此。短期内商贸流通业是第一产业的先导性产业，但对我国整体经济的先导性起到并不显著，尤其是对第二、三产业发展的先导性起到不大。

　　对于长年而言，交通运输、仓储和邮政业尽管仍与第二产业快速增长互相平行，但与第三产业快速增长比起已维持领先地位，且领先我国国民经济快速增长1个时期单位。由此可见，长年内交通运输、仓储和邮政业对我国经济的先导性起到大大充分发挥。杂货和零售业在长年内领先于第一产业和第二产业，且与第三产业维持平行发展，总体上领先国民经济2个时期单位。

可见长年内杂货和零售业对我国经济的先导性起到也大大充分发挥。相对而言，长年内杂货和零售业对我国经济整体的先导性起到更为显著。

　　商贸流通业细分行业与国民经济各大产业的因果关联性检验　　从图1、图2的变化趋势可以找到，商贸流通业细分行业以及各大产业在1995年前后的增长速度波动态势都大相径庭，因此本文将序列区分为1978-1995年、1996-2013年两个阶段，分别展开分析。涉及变量的定义如下：交通运输、仓储和邮政业增加值增长率用TRA回应，杂货和零售业增加值增长率用RET回应，第一产业、第二产业、第三产业的增加值增长率分别用AGR、IND、SER回应，国内生产总值的增长率使用GDP回应。　　通过ADF单位根检验找到，所有变量序列都符合一定显著性水平的平稳性，因此所有变量都是稳定序列。

本文使用格兰杰因果检验对商贸流通业细分行业与国民经济各大产业的因果关联性展开检验，首先通过VAR模型检验，确认迟缓阶数为2。格兰杰因果检验结果如表格2右图。　　对于交通运输、仓储和邮政业而言，在1978-1995年期间，该行业与第二产业维持了一定的因果联系，与国民经济发展也维持了一定的因果联系，这是由于该时期归属于工业筹划期，而交通运输、仓储和邮政业通过物流仓储服务，为加快工业发展获取一定空间。但是，该行业无法作为第一产业、第三产业发展的最重要推动力。

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